Развитие горнорудной промышленности существенно повлияло и на строительство железных дорог от Кимберли и Йоханнесбурга до портов на побережье Индийского океана. К 1885 году рельсы протянулись к Ист-Лондону, Порт-Элизабет и Кейптауну. В том же году была торжественно открыта железнодорожная ветка от Претории до залива Делагоа.
Месторождения Ранда, как и до того в Кимберли, привлекли сюда многие тысячи иммигрантов со всего мира, жаждавших быстрого обогащения. Они представляли собой разнородную смесь англичан, ирландцев, шотландцев, жителей континентальной Европы, австралийцев и североамериканцев. Среди них были ремесленники, инженеры, юристы, бизнесмены и неквалифицированные рабочие. Большинство старателей говорило по-английски. Очень скоро между этими людьми, нацеленными лишь на получение прибыли, и патриархальными местными бюргерами-кальвинистами возникла глубокая культурная пропасть, опасная ещё и тем, что количество старателей быстро превысило число граждан самой республики: в течение первого десятилетия после открытия золота сюда прибыло около 100 тысяч человек ( в то же время численность буров к концу XIX века в Южно-Африканской республике достигало 125 тысяч человек, в Оранжевом Государстве - 30 тысяч человек ). К середине 1890-х годов старатели скупили и получили в виде концессий более половины земель, принадлежавшим бурам, в из руках находилось более 80 % другой недвижимой собственности.
Надо сказать, что скупка и объединение в крупные корпорации множества мелких участков на разработках Ранда шло ещё быстрее, чем это было в Кимберли. Промышленно-финансовые компании внимательно следили за событиями в Йоханнесбурге и вмешались очень быстро. Сесил Родс вместе со своими компаньонами начал динамично скупать участки, а в 1887 году создал объединённую корпорацию "Золотые прииски Южной Африки" с капиталом 125 тысяч фунтов стерлингов. В 1892 году она была переименована в компанию "Объединённые золотые прииски" с капиталом в десять раз большим.
Для труда в шахтах нужно было больше рабочих рук, поэтому к дешёвому труду на разработках стали активно привлекать африканцев. Это вызвало среди горняков расовые конфликты и беспорядки. В 1898 году белые шахтёры потребовали установления дискриминационного барьера для чёрных рабочих, но руководство компании отвергло это прошение, хотя и согласилось с введением полной сегрегации в местах проживания. Африканцы весьма скученно проживали в особых зданиях казарменного типа - компаундах. Питание было, как правило, скверным. Всё усугублялось почти повальной алкоголизацией туземных работников, которые предпочитали дешёвый спирт, добытый из сырого картофеля, с примесью табачного сока. Проблема приобрела столь значительные масштабы, что в 1897 году даже заставила правительство Трансвааля запретить продажу в стране алкогольных напитков.
Ещё в 1899 году для регулирования вопросов золотодобычи и переговоров с правительством республики была сформирована Горная палата, членом которой также стал Родс. Она была призвана оказать решающее влияние на экономику и политику Трансвааля и всей Южной Африки в целом. Будучи убеждённым империалистом, Родс не ограничивался простым получением баснословных прибылей от алмазов и золота. Основную часть полученных доходов он пустил на осуществление своей мечты ( совпадающей и с чаяниями правительственных кругов в Лондоне ) - создания непрерывной полосы британских колониальных владений от Кейптауна до Каира. Важным звеном этого плана было покорение и включение в империю всех территорий и владений Южной Африки.
( по Д.Жукову ).
Комментариев нет:
Отправить комментарий